名古屋高速が全線開通ということは…
2014/01/14
一方通行区間が中心部にドーンとあって、名鉄名古屋駅のホームと同じく、
初見殺しとして、名古屋からよそ者を排除する一翼をになっている
「名古屋高速」ですが、
いよいよ全線開通になりましたね。
最後に開通したのは、高速4号東海線「六番北~木場」
既にその両側は開通しており、この間は一般道を通っても、
最初の入場から1時間以内に再び乗っかれば、
乗り継ぎが適用されてきましたが、それも終わりですね。
1号楠線、2号東山線、3号大高線、4号東海線、5号万場線、6号清須線、
11号小牧線、16号一宮線、そして特徴的な都心環状線。
名古屋高速で最初に完成したのが、
1979(S54)年、3号大高線の高辻~大高間。
それから34年。
この六番北~木場の開通は2010(H22)年の予定だったのがずれ込んで、
ようやくこの2013(H25)年11月23日(土・祝)午後3時の開通で、
全線が開通となったわけです。
ここでひとつ思うことがあるのですが、
同じ交通インフラでも、名古屋市の市営地下鉄は、
夢物語かの計画がいくつもあるんですよね。
桜通線について、西は七宝駅から東は豊明北駅を経由して豊田市まで。
上飯田線は平安通駅から新栄町駅を通って丸田町駅まで。
笹島駅から丸田町駅、星ヶ丘駅、高針橋駅を通って日進市まで繋がる東部線。
戸田駅から楠町へと繋がる金山線。
こんなの、本当に実現するのか?と思いますが、
計画があるために、地下鉄はいつまでも最終形態には
ならないわけです。
その一方で、この名古屋高速の全線開通。
小牧線を美濃加茂まで延伸とか、一宮線を木曽川まで繋げるとか、
無いか…。
しかし感慨深いですね。
名古屋高速で結構難航したのは、
2号東山線をめぐる地元住民との確執ですよね。
当時、新聞にも大きく取り上げられていました。
結果、東山線は本山市長の決断で、半地下になったんですよね。
本山市長といえば、敬老パスを導入した市長。
時代は大きく変わりましたが、
今も本山市政の名残はずっとあり続けていますね。
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