とっても名古屋っぽく感じる台北の道路まさに名古屋方式の基幹バスレーンだけど…

既視感のある風景

　台北は日本に比べてタクシー料金がかなり安いので、思わず気軽に乗ってしまうのですが、車窓から台北市内の道路を見ていると、違和感を覚えるようで、馴染みのある風景に遭遇します。

　それは「基幹バスレーン」です。道路の中央2車線が「バス専用」となっていて、バス停は道路の中央にあるという形。名古屋市が全国に先駆けて導入した、名古屋では見慣れた風景です。

　名古屋の基幹バスレーンは、平日の朝と夕方は「バス専用」となっているものの、それ以外の時間帯は「バス優先」。バスに配慮さえすれば一般車両も通れることになっているため、実態としては優先しない車もいて、バスと車が入り乱れている様子を見かけることもあるのですが…。

　台北の基幹パスレーンは「排他バスレーン」朝5時から深夜0時まで完全にバス専用となっており、道路が渋滞していても、バスレーンに車が入っている様子を見ることはありません。

　さらに、名古屋ではバスレーン車線同士の間には分離帯が無いのですが、台北の場合は高さとしては低いものの、交差点部分を除いては分離帯があり、バスの逆走は起こらないようになっています。一方で、名古屋のようにバスレーンに色はついていません。

　それにしても、道路の真ん中にバス停があって、いわゆる路面電車のような形で人が待っている様子は、まさに名古屋の基幹バスレーンと同じで、見慣れた風景に思えます。

　名古屋の基幹バスレーンでよくネタにされるのが、基幹バスレーンがあるために、右折レーンが一番右ではないという点です。

　左から「←」「↑」「→」「↑」という並びになっているため、慣れていないと運転しづらく、また、基幹バスレーンを走っているうちに気づいたら逆送していた…なんて問題も指摘されています。

　台北の場合、まず、右側通行であるということ。右側通行である上に、基幹バスレーンが存在する台北。タクシーに乗っていていつも思うのは、この街で車を運転するのは、たぶん、無理。

　でも台湾って、MRTは違いますが、鉄道は左側通行だったりするんですよね。かつて日本統治時代の名残とも言われていますが、新幹線もなんですよね。その理由は、果たして。